木质纤维,投料机,聚合物纤维,建材,防水材料,保温材料,聚酯纤维,施工材料,路用,建筑用

能高实业，总部位于中国上海金山朱泾经济开发区。作为中国的工程纤维生产基地，上海能高实业有限公司为沥青路面、建筑 水泥砂浆及水泥混凝土提供的工程材料，这些工程材料的优异品质和稳定性能源于德国生产技术，正是这些技术的不断 研究、深入和发展，使上海能高实业成为中国工程纤维行业的多年来，能高实业积极参与国内的基础设施建设，产品已广泛应 用于公路、水利、市政、公民建设以及保温砂浆行业，得到中国土木工程界的充分肯定与认可。 产品：木质纤维，建筑用木质纤维，路用木质纤维，聚合物纤维，聚丙烯纤维，聚酯纤维，聚丙烯腈纤维，干粉砂浆添加剂 海能高木质纤维总介： 海能高（Methyl Cellulose,简称MC）是天然木材经过化学处理得到的有机纤维。通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学处理 、中和、筛分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同应用材料的需要。由于处理温度达260℃以上，在通常条件下是化学上非常稳 定的物质，不与一般的溶剂、酸、碱腐蚀，用天然原料生产的木质素纤维具有无毒、无味、无污染、无放射性的优良品质，属绿色 环保产品，这是其它矿物质纤维所不具备的。纤维微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，有良好的韧性 、分散性和化学稳定性，吸油、吸水能力强，有非常的增稠抗裂性能。 1.海能高建筑用木质纤维简介： 用于保温砂浆、抗裂混凝土的高性能纤维稳定剂 ■ 简要说明 海能高牌 木质纤维素是天然木材经过化学处理得到的有机纤维。它从天然木浆中堤取，通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学 处理、中和、碾压等等技术工序，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。 ■ 物理参数 长度 均＜1mm 灰分含量 ≤11% PH值 7.0±1.0 吸水率 不小于纤维自身重量的5～8倍 含水率 ＜5% 耐热能力 230℃（短时间可达280℃） ■ 主要规格 型号 HGB200 HGB300 HGB500 HB500 HGH300 HGH500 HGH1000 颜色 白色 白色 白色 灰白 灰色 灰色 灰色 平均纤维长度μm 200 300 500 500 300 500 1000 大致体积容重g/l 150 130 85 90 120 85 70 ■ 主要功能 ● 木质纤维不溶于水、弱酸和碱性溶液；PH值中性，可提高系统抗腐蚀性。 ● 木质纤维比重小、比表面积大，具有优良的保温、隔热、隔声、绝缘和透气性能，热膨胀均匀不起壳不开裂；更高的湿膜强度及 覆盖效果。 ● 木质纤维具有优良的柔韧性及分散性，混合后形成三维网状结构，增强了系统的支撑力和耐久力，能提高系统的稳定性、强度、 密实度和均匀度。 ● 木质纤维的结构粘性，使加工好的预制浆料（干湿料）的均匀性保持原状稳定并减少系统的收缩和膨胀，使施工或预制件的精度 大大提高。 ● 木质纤维具有很强的防冻和防热能力，当温度达到150℃能隔热数天；当高达200℃能隔热数十小时；当超过220℃也能隔热数小 时。 ■ 应用领域 ● 保温砂浆基层 ● 防渗抗裂混凝土 ● 水泥基抹灰砂浆 ● 瓷砖粘合剂 ● 自流平地面材料 ● 砌筑砂浆 ● 填缝剂 ● 用于喷射混凝土 ● 石膏基抹灰砂浆和石膏产品 ● 用于油漆性涂料及沥青材料 ● 墙体砂浆面层 ■ 使用说明 ● 内外墙面耐水腻子粉：每吨添加量0.3～0.5% ● 外墙外保温砂浆：每吨添加量0.4～0.5% ● 瓷砖墙地砖胶粘剂：每吨添加量0.2～0.5% ● 嵌缝石膏：每吨添加量0.3～0.6% 2.海能高路用木质纤维简介： 用于道路、桥梁沥青混凝土的高性能纤维稳定剂 ■ 简要说明（絮状） 海能高牌 路用木质素纤维是SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）中的纤维稳定剂。特点是比表面积高，具有更好的结合性，外 观为棉絮状，呈灰白色。微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，在沥青中形成三维网络，阻碍沥青的流 动。 ■ 简要说明（颗粒状） 海能高牌 颗粒状木质纤维素由絮状纤维经物理作用制成的量度的颗粒状木质纤维。主要机理是纤维使沥青牢牢地在集 料的表面形成一层沥青膜；并由于纤维的作用使该层沥青膜变厚，从而大幅度地提高了沥青层的抗老化能力，大大地延长其使用寿 命。路用纤维适用于SMA沥青路面，纤维加强型沥青路面，开级配或透水沥青路面水泥路面加罩，透水沥青混合料。 ■ 物理参数 序号 参数类别 技术数值 1 长度 均＜6mm 2 灰分含量 18±5% 3 PH值 7.0 ± 1.0 4 吸油率 不小于纤维自身重量的5倍 5 含水率 ＜5% 6 耐热能力 230℃（短时间可达280℃） ■ 主要特征 海能高牌 路用木质素纤维具有与酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能，很好的与沥青、矿粉、少量细集料组成沥青玛蹄脂碎 石混合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的 粘结力，从而全面提高沥青路面的使用性能。并且由于处理温度高达260°C以上，所以处理后的木质素在通常环境条件下化学性质 非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用于SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）结构的高速公路路面上。 ■ 主要功能 ●加筋作用：在SMA混合料中掺加木质纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土木格栅、土工布 等加筋材料一样，可以起到加筋作用。 ●分散作用：如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看到“油 斑”存在，纤维可以使胶团分散。 ●吸附及吸收沥青的作用：在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增 加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。 ●稳定作用：纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余 地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。 ●粘结作用：提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ■ 应用领域 ● F1方程式赛车跑道 ● 高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层 ● 高寒地区、防止温缩裂缝 ● 机场跑道、立交桥、匝道 ● 公路重交通路段、重载及超载车多的路段 ● 高温多雨地区路面、停车场 ● 桥面铺装，特别是钢桥面铺装 ● 城市道路的公交车专用道 ● 城市道路的交叉口、公共汽车站、停车场、货场、港口码头 ■颗粒状的特点和优势： ● 投料，颗粒纤维正常可采用定量小包装，根据添加量定制，这样可采用人工分批间歇投料。 ● 符合环保要求。絮状必须要机器投料，存在拆包费工，易扬尘等缺点，颗烊状则克服以上缺点 。 ● 性能指标稳定。颗粒状纤维配料更合理，是在絮状基础上改进而来，其参数更稳定，特别是吸油率更稳定，符合施工方的使用规 范。 ● 便于运输、周转，储存更方便。因为密度大于絮状纤维，可节约50%空间或场地。 ■使用说明 ● 建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。 ● 包装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制） ● 施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料 。 ■部分工程案例 高界高速 沥青路面 合宁高速扩建项目 沥青路面 山东青银高速 沥青路面 西部通道深圳段 沥青路面 浙江杭宁高速湖州段 沥青罩面修补 江苏宁淮高速洪泽段 沥青路面 山东荷关高速公路 沥青路面 沪蓉西高速湖北宜恩段 沥青路面 深圳深港西部通道 沥青路面 珠海市情侣路道路美化工程第I标段 沥青路面 江苏盐通高速公路 桥面铺装层 陕西西延高速黄陵段 沥青路面 浙江诸永高速 沥青路面 浙江杭宁高速湖州段 沥青罩面修补 江苏宁淮高速洪泽段 沥青路面 江苏盐连高速 桥面铺装层 江苏宁盐高速连接段 沥青路面 山东维莱高速大修 路面缺陷修补 盐城陈李线S2261 沥青路面罩面 206国道苍山段至沿岩段 沥青路面 泉厦高速扩建工程 沥青路面 西宝高速宝鸡过境线大修工程 沥青路面 上海A15公路路面一标项目 沥青路面 3.海能高聚酯纤维简介： 用于沥青混凝土增强的聚酯纤维 ■ 简要说明 海能高牌 聚酯纤维是专为沥青混凝土研发生产的抗裂增强新材料，它是采用改性聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的 束状合成纤维，具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点,加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨 大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用,有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 ■ 物理参数 纤维类型 束状单丝 密度 1.36～1.4g/cm3 当量直径 20±5 μm 长度 4、6、12mm 可根据用户要求任意切割 抗拉强度 ≥500MPa 高温收缩率 ≥15% 断裂伸长率 ≥15% 抗酸碱性 极高 熔点 ≥250℃ 燃点 约554℃ ■ 主要功能 ●改善沥青混凝土的高温稳定性 ●改善沥青混凝土的低温抗裂性 ●改善沥青混凝土的抗疲劳性能 ●可明显的改善沥青混凝土的水稳性，抗剥落性，耐磨性和耐久性，有效的抵抗反射裂缝的产生，从而大大的提高路面的质量，延 长路面的使用寿命 ●可有效的提高抗拉、抗压、抗剪切以及抗冲击强度 ■ 应用领域 ● 新建沥青混凝土路面面层 ● 旧沥青混凝土路面罩面（黑 黑） ● 旧水泥混凝土路面罩面（白 黑） ● 路面的缺陷修补、冷补、灌缝 ● 钢结构桥梁铺装沥青面层 ● 机场跑道、桥面防水层 ■ 使用说明 ● 建议掺量：根据交通流量的大小，建议纤维的掺加量（以每吨沥青混合料为基准） ● 基本包装：2.5kg/包，30kg/袋（可根据客户要求提供包装规格）。 ● 用于高等级公路 交通密度（昼夜交通量） 掺加量 ﹤3000 1～2 kg/吨 3000～8000 2.5～4 kg/吨 ﹥8000 4 kg/吨 ● 用于桥面铺装 气压层 3 kg/吨 磨耗层 2 kg/吨 海能高聚酯纤维施工要求： ■ 施工工艺 加纤维沥青混凝土的施工方法与传统沥青混凝土的施工基本相同，分为进场材料检验、拌和设备的选型、拌和、运输、摊铺和碾压 一个工序进行，但也存在区别，现对加纤维沥青混凝土与传统的沥青混凝土施工工艺的不同点进行介绍。 ● 加纤维沥青混凝土拌和设备的选取注意事项 ① 由于纤维的加入，须延长干拌、湿拌时间以使纤维均匀裹覆矿料，拌和设备的生产能力将下降20%～30%，尤其对于我国北方 的一些省份，冬季气温很低，而通车时间往往定在冬季。这样客观上就确定了沥青面层完工，即必须在气温转冷前完成沥青表面层 施工。拌和设备生产能力的下降导致施工周期延长，造成施工延期，天气变冷对于压实度和平整度十分不利，所以进行施工计 划时须考虑拌和设备拌和能力或加快底基层、基层施工，为沥青面层施工留出充分、合理的施工时间。这些因素在进行施工计划时 须考虑在内。 ② 对于传统的连续式拌和设备，须增加专门的纤维添加设备，并且由于纤维占混合料的比重很小，设备的精度将是影响拌和质量 的一个重要方面，纤维掺加的不均匀还会导致混合料的用油量偏大或偏小，影响工程质量，所以，宜采用传统的间歇式拌和设备， 采取人工方式投放纤维，这样经济性好、操作简便，应对投料工人进行严格要求，避免多投、漏投。 ● 加纤维沥青混凝土拌和要求 ① 确定每盘热料仓的配合比，计算出每盘混合料的质量，根据目标配合比确定的纤维用量计算每盘混合料中须投放的纤维质量， 然后按此质量对进场的纤维进行分装，包装袋采用市场上常见的聚乙烯塑料袋即可。分装过程中，称量的准确性； ② 沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设 计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整； ③ 确定适宜的拌和时间。对于普通的沥青混合料，间歇式拌和设备每盘拌和时间为30～60秒，加入纤维后，会使拌和时间延长10 ～15秒，推荐的拌和时间为干拌25～30秒，湿拌30秒，以混合料拌和均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准； ④ 确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（均指石油沥青，下同）的加热温度宜为130℃～160℃，加热不宜超过6小时，且当天加热 宜当天用完，不宜多次加热，以免老化，砂石加热温度为140℃～170℃，矿分不加热。沥青混合料的出厂温度宜为130℃～160℃ ，当使用改性沥青时，应比上述温度的高限再提高10℃～15℃，纤维的掺加不必进行温度调整。 ● 加纤维沥青混凝土压实注意事项 ① 压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压料的基础，因此 要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接 ，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否 则会影响平整度。 ② 初压时用6～18吨双轮压路机或6～10吨振动压路机（关闭震动装置）压两遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如 在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用10～12吨三轮压路机、10吨振 动压路机或相应的轮胎压路进行，宜碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹。终压时用6～8吨振动压路机（关闭震动装置）压2～4遍， 以消除轮迹。加纤维后的沥青混合料粘稠度增大，应在上述普通沥青混合料碾压遍数基础上增加1～2遍，或者提高摊铺和碾压温 度，压路机紧跟摊铺机，避免温度下降过多，才能达到预期的压实效果。建议的拌合时间为干拌25-30秒，湿拌30秒，以混合料拌 合均匀，纤维和沥青混合料裹覆良好为准。 4.海能高聚丙烯纤维简介： 用于混凝土抗裂防渗的合成纤维 ■ 简要说明 海能高牌 聚丙烯抗裂防渗短纤维是采用纤维级聚丙烯为原料，经特殊工艺加工处理而形成的高强度束状单丝有机纤维，其固有 的耐强酸，耐强碱，弱导热性，具有极其稳定的化学性能。加入砂浆或混凝土中可有效的控制砂浆、混凝土在初期塑性收缩阶段中 由温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛 的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室，以及道路和桥梁等工程中。是砂浆、混凝土工程 抗裂，防渗，耐磨的新型理想材料。 针对国内干粉建材行业的实际需求，公司专门组织技术力量攻关了纤维表面改性技术，推出保温砂浆专用的聚丙烯短纤维，深受广 大客户好评！ ■ 物理参数 纤维类型 束状单丝 密度 0.91g/cm3 当量直径 18～48μm 长度 3、6、9、12、15、54mm 可根据用户要求任意切割 抗拉强度 ≥500MPa 弹性模量 ≥3850MPa 断裂伸长率 10～28% 抗酸碱性 极高 熔点 160～180℃ 燃点 580℃ ■ 主要功能 作为混凝土的次要加强筋材料，海能高聚丙烯纤维可大大提高其抗裂、抗渗、抗冲击、抗震、抗冻、抗冲磨、抗爆裂、抗老化性能 及和易性、泵送性、保水性。 ● 阻止混凝土裂缝的产生 ● 提高混凝土的抗渗透性能 ● 提高混凝土的抗冻融性能 ● 提高混凝土的抗冲击、抗折、抗疲劳、抗震性能 ● 改善混凝土的耐久性，抗老化性 ● 提高混凝土的耐火性能 ■ 使用说明 ● 建议掺量： 普通抹面砂浆建议每方砂浆掺量为：0.9～1.2kg 保温砂浆建议每吨添加量为：1～3kg 混凝土建议每方混凝土掺量为：0.6～1.8kg（供参考） ● 施工工艺及步骤 ① 根据每次搅拌混凝土的方量，按照配合比要求（或建议掺量）准确计量每次加入纤维的重量。 ② 砂石料备好后，将纤维加入。建议使用强制式搅拌机。将集料连同纤维一起加入搅拌机，但须注意应纤维加在集料之间， 干拌30秒左右，加入水后，湿拌30秒左右，使纤维充分分散。 ③ 搅拌完成后随即取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，如果仍有成束纤维则延长搅拌时间20～30秒，即可使 用。 ④ 加入纤维的混凝土同普通混凝土施工及养护工艺完全相同。 5.海能高聚丙烯腈纤维简介： 用于混凝土阻裂增韧的高性能合成纤维 ■ 简要说明 海能高牌 聚丙烯腈纤维是从石油中提炼出来的原料加入特种添加剂后经专用设备生产出来的路用聚合物纤维，它具有高抗 拉强度、高吸油性、耐高温、不溶胀、吸附性强、化学性质稳定等特点，与沥青结合性强、具有极大的比表面积，对沥青流变性有 明显的影响，可以有效地降低沥青对温度的敏感性，不公可以对沥青进行改性，而且更能改善沥青路面的高温稳定性、低温稳定性 、抗疲劳性和抗水损等性能，明显处长路面的使用寿命。 ■ 物理参数 纤维类型 束状单丝 密度 1.18g/cm3 当量直径 13±3 μm 长度 6mm 可根据用户要求任意切割 抗拉强度 ≥800MPa 弹性模量 ≥16GPa 断裂伸长率 9～11% 抗酸碱性 极高 熔点 ≥220℃ 色泽 淡黄、白 ■ 应用领域 高性能混凝土道路路面、桥梁面板 机场道面、堆石坝面板、抗震防爆等水泥混凝土工程 高速公路、市政道路、机场路面、桥面铺装、收费站等高等级沥青路面工程 ■ 使用说明 ● 应用比例 ① 水泥混凝土的掺量 一般每立方米混凝土纤维掺量为0.5～1.0kg； 根据砂料、石料、水泥用量的变化及工程对抗裂的要求，可适当调整纤维掺量，较高掺量为1.5kg/m3。 建议：不同的集料颗粒级配对掺混效果影响很大，故尽可能选择良好的级配。 ② 沥青混凝土的掺量 掺量可参照沥青路面专用聚酯纤维中的掺量 ● 施工工艺 在水泥砂浆及混凝土工程中的施工工艺可参照聚丙烯纤维施工工艺； 在沥青混凝土工程中的施工工艺可参照聚酯纤维施工工艺。 ■ 注意事项： ● 海能高聚丙烯纤维的存放防止阳光长时间直接照射。 6.海能高纤维素纤维简介： 用于混凝土阻裂增韧的高性能植物纤维 ■ 简要说明 海能高牌 纤维素纤维是继化学合成纤维之后发展起来的新型混凝土专用纤维，工程界称为第三代混凝土专用纤维。该纤维是采 用一种高寒地区特殊植物物种为原料，经一系列独特的化学处理和机械加工而成的，本身具有天然的亲水性和高强高模的特点，因 其属植物细胞自然分裂生长非人工制作而成，使表面具有很强的握裹力。在后续加工中，采用了特殊的无极材料把纤维制成片状单 体，方便于纤维的运输和投放。片状单体在水的浸泡和搅拌机摩擦力的作用下，极易分散为纤维单丝，从而起到抗裂效果，可有效 提高混凝土的力学性能 抗冻融性及抗渗性。 ■ 物理参数 比重（g/cm3） 1.0-1.2 直径（um） 15-20 长度（mm） 2-3 抗拉强度（MPa） 500-1000 弹性模量(GPa) 8-10 比表面积（cm2/g） 20000-30000 纤维间距（ ...展开